ساخت ریموت بنز

ابتدا مختصری درباره پیدایش شرکت خودرو سازی بنز توضیح میدهیم سپس به نحوه ساخت ریموت های تولید شده این شرکت خودرو سازی آلمانی میپردازیم .در سال 1871 اولین شرکت خود را در مانهایم به کمک یک مکانیک به نام آگوست ریتر تاسیس نمود و به زودی معلوم شد ریتر همکار مناسبی نمیبلشد. در نهایت بنز تنها با کمک نامزدش ‌، برتا رینگر ،‌ موفق شد بر موانعی که سد راه او شده بودند پیروز شود یکی از دلایل پیروزی او این بود که برتا جهیزیه اش را فروخت و بنز توانست سهام ریتر را خریداری نماید.

ساخت ریموت خودروهای های خارجی لوکس مانند سوئیچ بنز یا ریموت بنز بسیار دشوار و دردسرساز و پر هزینه میباشد. گاهی حتی ساخت سوئیچ خودرو های مدل جدید غیرممکن میباشد و شما باید دوباره سفارش سوئیچ از شرکت اصلی در آن کشور نمایید. مثلا اگر سوئیچ یا ریموت ماشین بی ام و مدل ۲۰۱۶ به بعد را گم کرده باشید هیچکس در ایران یا حتی دنیا غیر از شرکت بی ام و قادر به تولید دوباره آن سوییچ نیست و شما باید از شکرت بی ام و رسما درخواست سوئیچ جدید نمایید.

برای ساخت سوئیچ بنز و ساخت ریموت بنز و کددهی سوئیچ یدک اتومبیل‌های بنز، فقط وجود فرد متخصص کافی نیست و در این میان به دستگاه‌های برنامه‌دهی  و البته ترانسپوندر‌‌های اصلی نیاز می باشد.

ساخت ریموت بنز

ریموت خودروهای لوکس امروزی مانند ریموت بنز معمولا به صورت کیلس استارت هستند که در سال های اخیر بسیار محبوب شده اند. این بدان معناست که دیگر کلید مکانیکی برای این ماشین ها حذف شده است. ریموت کیلس مرسدس بنز مانند دیگر ریموت های کیلس طوری طراحی شده است که فقط برای یک ماشین کار می کند و استفاده از آن برای دیگر ماشین های مرسدس بنز امکان پذیر نمی باشد. معمولا کارخانه مرسدس بنز، چند ریموت بنز (سوئیچ بنز) به صاحب ماشین تحویل می دهد تا در صورت گم کردن ریموت بنز (سوئیچ مرسدس بنز) از یکی از ریموت های یدک مرسدس بنز استفاده کند

با پیشرفت فناوری‌های جدید، هر خودرویی دارای سوئیچ های ضد سرقت می باشد؛ همین موضوع سبب شده است که سرویس ساخت سوئیچ، ساخت ریموت بنز ، ساخت سوئیچ یدک، سوئیچ کیلس بنز ، پروگرام و تعریف ریموت بنز و کلید در بین صاحبان خودروهای داخلی و خارجی مشاهده شود. متخصصان ما با در نظر گرفتن نیاز صاحبان اتومبیل‌های لوکس خارجی و همچنین تعداد زیادی از خودرو که دارای مشکل گمشدن و مفقود شدن سوئیچ شده اند، با 20 سال سابقه در ایران اقدام به ساخت سوئیچ انواع مدل بنز بصورت اورجینال  کرده‎‌اند.

 ساخت سوئیچ بنز و ساخت ریموت بنز یک امر تخصصی در خدمات خودرو به حساب می‌آید و اگر به درستی انجام نشود، قطعا  دچار مشکل شده و امنیت اتومبیل به خطر می‌افتد.

امروزه با وجود خودروهای هوشمند و پیشرفت در صنعت خودروسازی و سوئیچ بنز  و ریموت بنز نیاز به ابزار های پیشرفته ها و مراکز ساخت سوئیچ و ریموت با جدیدیترین امکانات روز برای خودرو ها و همچنین نیروهای با سابقه و دارای تجربه و دانش بالا می باشد.

مدتی قبل مرسدس بنز سوئیچ دیجیتالی را در معرض دید بازدیدکنندگان نمایشگاه بنز قرار داد و از همکاری مشترک این شرکت خودرو سازی  با سامسونگ خبر داد. بنز فناوری کره ای (سامسونگ) این راهکار ایمن را در جریان رونمایی از آن به شدت امنیتی خواند و اعلام کرد که محصول یاد شده از نوعی چیپ  غیرقابل تغییر بهره برده است که از طریق اپ تنظیم و فعال می شود و به رانندگان شرکت بنز امکان می دهد که ماشین خود را زمانی که موبایل سامسونگ شان خاموش  است باز کرده و روشن کنند.

 شاید ریموت مرسدس بنز و یا سوئیچ مرسدس بنز شما گم شده یا مفقود شده باشد و یا به هر دلیلی آن را از دست داده باشید.  بهترین روش برای رفع مشکل شما مراجعه به متخصصین مجرب می باشد تا ریموت و سوئیچ مرسدس بنز شما را در سریعترین زمان و با بهترین کیفیت به شما ارائه دهند. تعمیر و ساخت سوئیچ مرسدس بنز به افرادی دارای مهارت نیاز دارد و از سپردن آن به دست افراد غیر متخصص پرهیز کنید زیرا ممکن است هزینه بالایی برای شما بوجود آورد و امنیت خودرو  مرسدس بنز شما با مشکل روبرو نماید.

ساخت سوئیچ و ریموت مرسدس بنزدارای مدل های متفاوتی می باشد.  ریموت ها و سوئیچ مرسدس بنز  از نظر ظاهری دارای شباهتهایی به هم می باشند اما از لحاظ فنی دارای خصوصیات منحصر به فردی و یکتایی می باشند تا امنیت مرسدس بنز شما را فراهم کنند.

تعمیرات خودرو دارای انواع گوناگونی از لحاظ فنی می باشد. شما برای تعمیر خودرو بنز خود به تعمیرگاه ها و مراکز مختلفی ممکن است مراجعه کرده باشید اما اشکال خودرو شما به درستی پیدا نشده است یا ریموت و سوئیچ با کیفیت مد نظر شما در اختیارتان قرار نگرفته باشد. در زمان مراجعه به مراکز ساخت سوئیچ و ریموت و همچنین تعمیر خودرو باید حتما از میزان و سطح تخصص افراد فعال در آن مرکز  و همچنین امکانات و تجهیزات موجود در مرکز آنها اطمینان حاصل نمایید.

زیرا در صورتی که فرد در زمینه ساخت سوئیچ و ساخت ریموت خودرو مهارت و دانش کافی را نداشته باشد و یا امکانات مرکز مناسب با ماشین های امروزی نباشد امنیت خودرو بنز شما با مشکل روبرومیگردد. حتما ابتدا در این زمینه تحقیقات لازم را به عمل آورده و سپس خودرو خود را به دستان یک فرد متخصص بسپارید.

کد دهی ریموت خودرو در تهران

کد دهی ریموت خودرو در تهران

یکی از مسائل ایمنی که بهتر است همه افراد بعد از خرید اتومبیل دسته دوم هر چه زودتر آن را انجام دهند؛ کد دهی ریموت خودرو  می‌باشد. در اینجا با دلایل آن بیشتر آشنا می‌شوید.

ساخت ریموت بی ام و

شرکت ب‌ام‌و در سال ۱۹۱۶ توسط فرانتس یوزف پوپ تأسیس شد. این شرکت مالک شرکت‌های رولز-رویس موتور کارز و مینی است. در سال ۲۰۱۵ ب‌ام‌و با ۲٬۲۷۹٬۵۰۳ دستگاه وسیلهٔ نقلیه دوازدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بود. این شرکت در حال حاضر در کشورهای آلمان، برزیل، چین، هند، آفریقای جنوبی، انگستان و ایالات متحده آمریکا کارخانه تولید خودرو دارد.

نشان این کارخانه از شکل پره‌های ملخ در حال چرخش هواپیما الهام گرفته شده‌است. این نشان در سال ۱۹۲۹ مورد تأیید این کارخانه قرار گرفت.

عوامل زیادی در طراحی چنین نشانی تأثیر داشتند که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و همچنین کارخانهٔ موتورسازی راپ که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را در نشان خود به کار برده بود؛ اشاره کرد.

_خودروی فاقد سوئیچ : دارندگان محترم خودروی بی ام دبلیو ، در صورت نداشتن هیچ گونه سوئیچ یدک از خودرو لطفا جهت کپی سوئیچ بی ام و اقدام بفرمائید . برخی مدل های سری E با گم شدن تمام سوئیچ های خودرو ، نیاز به بازگشایی کامپیوتر خودرو می باشد . بالاخص تمام خودروهای پیشرفته در سری F ، از قبیل خودروهای X3 و X4 و 528 این اقدام قطعی است و هیچ راهی جهت پروگرام ریموت بی ام و از سوکت دیاگ خودرو ممکن نخواهد بود . اما در صورتی که یدک ندارید نسبت به ساخت ریموت یدک بی ام و اقدام بفرمائید که این کار در زمان داشتن یدک سریعتر انجام می گردد

2_مشکل پیدا کردن نیروی متخصص : در نظر بگیرید خودروی بی ام دبلیو شما سوئیچ یدک ندارد و شما هم اقدامی جهت کپی ریموت بی ام و ننموده اید و از محل سکونت خود در کلانشهر خارج گردیده اید . در صورت از دست رفتن تمام سوئیچ ها در جاده و یا شهرستان جهت روشن کردن خودروی بی ام و ، پیدا کردن متخصص در زمینه تعریف سوئیچ و ریموت و یا حتی بازکردن درب بی ام دبلیو ، قطعا امر ساده ای نخواهد بود . پیدا کردن نیروی متخصصی که بتواند کار کددهی سوئیچ بی ام و را در شهرستان انجام دهد به مراتب از کلان شهرها دشوار تر خواهد بود . به علاوه در برخی از سیستمها ی بی ام دبلیو همانطور که عرض شد با از دست رفتن تمام سوئیچ ها ، جهت پروگرام سوئیچ بی ام و ، نیاز به بازگشایی کامپیوتر خودرو می باشد که در این مواقع نمی توان کددهی سوئیچ بی ام و را از طریق سوکت دیاگ انجام داد و قطعا این کار تخصصی تر می باشد . لذا از کپی ریموت و سوئیچ بی ام و غافل نگردید و چنانچه سوئیچ یدک در منزل داشته باشید و حتی از شهر محل سکونت خود هم فاصله داشته باشید ، با ارسال ریموت یدک از طریق خانواده و آشنایان برای شما مشکل مرتفع می گردد

3_تجهیزات پیشرفته مرکز : مالکین محترم خودروی بی ام دبلیو در نظر داشته باشند جهت پروگرام سوئیچ بی ام و خودروهای سری E غیر از چند مورد از خاص ، بقیه خودروها ، هیچ گونه نیازی به بازگشایی کامپیوتر ویا  قطعه ای از خودرو را نخواهد داشت .مراکز تعمیر ریموت بی ام و با تجهیزات مدرن و پیشرفته ای که در اختیار دارند سوئیچ اکثر خودروهای سری E مدل های E60 و E90 را از سوکت دیاگ خودرو ظرف زمان بسیار کوتاهی ( حدود 20 دقیقه ) به صورت کاملا تخصصی انجام می دهند که عموما مراکزی که تجهیزات ضعیفتر دارند کامپیوتر خودرو را باز می نمایند

4_ارائه یک سوئیچ کامل همراه با تراش تیغه اضطراری : تصور کنید جهت ساخت ریموت بی ام و X4 به مرکزی مراجعه نموده اید ، پس از اتمام کار کددهی سوئیچ این خودرو ، مرکز تجهیزاتی جهت تراش تیغه سوئیچ موجود ندارد و عملا تیغه سوئیچ یدک خام مانده و شما هم از کارائی تیغه اضطراری سوئیچ بی ام و اطلاعاتی ندارید ، پس از گذشت زمان و خالی شدن انرژی باتری ریموت ، متوجه می شوید عملا خودرو ، ریموت کیلس را نمی شناسد و در نتیجه با ریموت و کلید خام قادر به باز کردن درب خودرو نیستید ، تکلیف چیست؟ در صورتی که تیغه تراشیده شود می توان با تیغه تراش خورده درب را باز و خودرو را روشن نمود ( لطفا به صفحه تعویض باتری ریموت بی ام و مراجعه بفرمائید )

لذا در صورت نیاز به کپی سوئیچ بی ام و ، حتما به مراکزی مراجعه بفرمائید که اولا مجهز به دستگاه های قدرتمند برای پروگرام سوئیچ بی ام و باشند و در ثانی تجهیزاتی جهت تراش کلید بی ام دبلیو موجود داشته باشند و عمل کددهی را به صورت کامل انجام دهند ، ساخت سوئیچ بی ام و بدون تراش تیغه اضطراری در سیستم های کیلس گو فاقد ارزش و غیر قابل پذیرش می باشد و قطعا مالک خودرو در آینده دچار مشکل خواهد گشت

ساخت ریموت بی ام و اتاق 1 : خودروهای این دسته در ایران بی ام و 118 و 120 و 125 می باشند که بیشترین خودروی سری 1 در ایران 120 می باشد ، این محصولات کوچکترین حجم اتاق رو نسبت به سایر محصولات بی ام و دارند ، سوئیچ این محصولات تماما به شکل ریموت می باشند . ریموت این محصولات عموما کیلس گو می باشند ، کددهی ریموت بی ام و سری 1 در مرکز از طریق سوکت دیاگ خودرو با دستگاه تخصصی صورت می پذیرد . فعال نمودن کیلس در این خودروها اقدامی است تخصصی ، و هر گونه بی دقتی منجر به فعال نشدن کیلس ریموت خواهد شد

ساخت سوئیچ بی ام و اتاق 3 : خودروهای بی ام و 318 و 320 و 325 و 330 و 335 و 328 در گروه بی ام و اتاق 3 قرار می گیرند . خودروهای بی ام و سری 3 از سال 2006 به بعد تا حدود سال 2010 جزو گروه E90 می باشند . با توجه به تنوع محصولات ، ساخت ریموت بی ام و سری 3 نیاز به تجهیزات و دستگاه های کددهی متفاوتی به لحاظ پروگرام دارند . سیستم ایموبلایزر این گروه جزو دسته های پیشرو در صنعت خودروسازی آلمان می باشد و سیستم ضد سرقت خوروهای گروه 3 در سری F بسیار پیشرفته می باشند . پروگرام سوئیچ بی ام و E46 نیز از خدمات مرکز می باشد . این خودرو جزو اولین خودروهای پیشرفته وارداتی در سالهای دور در ایران می باشد

ساخت سوئیچ بی ام و اتاق 5 : ببیشترین خودروهای اتاق 5 وارده در بازار ایران خودروهای بی ام و 520 و 523 و 525 و 530 و 535 و 528 می باشند . خودروهای بی ام و اتاق 5 در سال 2005 در گروه E60 قرار می گیرند که پروگرام سوئیچ این محصولات تماما بدون نیاز به باز کردن کامپیوتر خودرو انجام می گردد . خودروهای بی ام و اتاق 5 بعد از اتاق 3 جزو پرفروش ترین محصولات بی ام و به صورت سدان می باشند .  ساخت ریموت بی ام و 528 از خدمات ارزشمند مرکز در گروه F می باشد . این خودرو از پرفروشترین خودروهای سری 5 در گروه F می باشد . کددهی ریموت بی ام و E90 محصولات 2006 به بعد نیز از اقدامات تخصصی مرکز می باشد . پروگرام ریموت این محصولات در سری E نیز از سوکت دیاگ طی زمان بسیار کوتاهی انجام می گردد

ساخت سوئیچ بی ام و اتاق 6 : از خودروهای این دسته می توان به بی ام و 630 و 640 و 650 اشاره نمود ، این محصولات عموما اسپورت و به صورت کروک دو در هستند ، سوئیچ این محصولات به صورت ریموت ، کلید و ریموت هوشمند از سال 2005 به بعد متفاوت می باشند ، برخی خودروهای اتاق 6 سری E در مدلهای بالا کیلس گو می باشند ، پروگرام ریموت بی ام و سری 6 و فعال نمودن کیلس در زیر گروه E و F از اقدامات تخصصی مرکز تهران سوئیچ می باشد

ساخت ریموت بی ام و اتاق 7 : خودروهای لوکس بی ام و اتاق 7 در ایران 730 و 740 و 750 می باشند ، شکل ریموت بی ام و اتاق 7 در سری E کاملا متفاوت با بقیه محصولات بی ام و و به صورت انحصاری می باشد ، از خدمات ارزشمند مرکز کددهی ریموت بی ام و اتاق 7 از طریق سوکت دیاگ برای سری E می باشد ، چرا که بازگشایی کامپیوتر این خودرو کمی مشکل است . ساخت سوئیچ این محصولات به صورت کامل برای تمام خودروهای این دسته در سری E و F در مرکز صورت می پذیرد . خودروهای سری G این محصولات نیز اخیرا در ایران وارد و بسیار گران قیمت می باشند . ریموتهای سری G این محصولات در دو مدل تصویری و ساده ارائه می گردد

ساخت سوئیچ بی ام و سری X : محصولات این گروه بی ام و تماما شاسی بلند و از خودروهای این گروه می توان به بی ام و X1 و X3 و X4 و X5 و بی ام و X6 اشاره نمود . ساخت سوئیچ بی ام و X3 در دو زیر گروه E و F در مرکز به صورت تخصصی دنبال می شود . یکی از محصولات پرفروش این گروه خودروی X1 می باشد که سیستم ایموبلایزر پیشرفته ای دارد و ریموت این خودرو در دو مدل کیلس دار و ساده ارائه می گردد . خودروهای X5 و X6 نیز از محصولات آپدیت شده و پیشرفته بی ام و می باشند که ریموت این دو مدل نیز به صورت ساده و کیلس ارائه می گردد . یکی از خودروهای لوکس و پرفروش این گروه ،خودروی X4 می باشد . ساخت سوئیچ بی ام و X4 در مرکز تهران سوئیچ ، هم به صورت یدک و هم در صورت گم شدن تمام ریموتها به صورت تخصصی انجام می گردد . ( جهت اطلاع بیشتر لطفا به صفحات مربوطه بی ام و X3 و X4 مراجعه بفرمائید )

ساخت سوئیچ بی ام و Z4 : خودروی Z4 از خودروهای طرح کروک و اسپورت در گروه خودروسازی بی ام و می باشد . سیستم ایموبلایزر این خودرو پیچیده و مالکین خودرو عنایت داشته باشند در صورت نداشتن ریموت یدک دقت بیشتری در حفظ و نگه داری آن داشته باشند . این خودرو در حال حاضر در زیر گروه سری E در ایران وارد و یافت می گردد

بی‌ام‌و به‌تازگی سرویس جدیدی تحت عنوان کلید دیجیتال معرفی کرده است که تلفن همراه را به کلید خودرو تبدیل می‌کند.

چندی پیش که بی‌ام‌و از کلید دیجیتالی خود رونمایی کرد، مالکان خودروهای این برند آلمانی از این ایده که با استفاده از تلفن هوشمند قادر به باز و بسته کردن درها و همچنین روشن کردن خودرو هستند، بسیار استقبال کردند. اگرچه این تکنولوژی به تنهایی نویدبخش پیشرفت‌های امنیتی در این زمینه محسوب می‌شود؛ اما مهم‌تر از این نکته، گام برداشتن در جهت حذف کلیدهای اضافی و پایان دادن به احتمال فراموش کردن آن‌ها است. افراد معمولا کلید خانه، محل کار و خودروی شخصی‌شان را با خود به همراه می‌برند که این امر در مواردی می‌تواند آزاردهنده باشد. با توجه به اینکه در دنیای امروز، تلفن‌های هوشمند به همراهی جدایی‌ناپذیر برای افراد تبدیل شده‌اند، بی‌ام‌و به فکر استفاده از این موقعیت و افزودن قابلیت‌های کلید خودرو به تلفن‌های هوشمند افتاد

بی‌ام‌و برای ارتقاء امنیت و آسایش، علاوه‌بر کلید دیجیتال، یک کلید کارتی نیز در نظر گرفته که نحوه‌ی فعال‌سازی آن مانند کلید دیجیتال و قرار دادن تلفن همراه روی قسمت شارژ بی‌سیم است

کیلس استارتر و نحوه عملکرد آن

کی لس استارتر یکی از بهترین تکنولوژی‌های است که در دو دهه اخیر در خودروها استفاده شده است و به نوعی فراگیر شده است.فروش خودرو، امروزه در برخی خودروها از سیستم پیشرفته ای به نام سیستم کیلس (بدون سوئیچ) یا کلید هوشمند (Smart Key) نیز استفاده می شود. این سیستم برای اولین بار در اواسط دهه 1990 توسط شرکت مرسدس بنز ارائه شد.

با استفاده از کیلس استارتر علاوه بر این که بدون سوئیچ و ریموت کنترل می‌توانید درب خودرو را باز و بسته کنید؛ اتومبیل را هم می‌توان روشن و خاموش کرد. احتیاجی نیست سوئیچ را در جای خود قرار دهید و با چرخش سوئیچ، خودرو را روشن کنید. در اتومبیل‌هایی که از سیستم کیلس استارتر استفاده می‌کنند؛ به جای محل قرار گیری سوئیچ یک کلید فشاری نصب می‌شود.

آنچه تحت نام کی لس شناخته می شود دارای دو نوع است. نمونه اول که ورود بدون سوئیچ (RKE) نام دارد تنها به شما این امکان را می دهد که درب خودرو را باز و بسته کرده و آلارم ها را در مواقع اضطراری بشنوید.

برد این دستگاه ها اگرچه در سال های اولیه تنها به 25 متر می رسید اما امرزه بیش از 100 متر را پشتیبانی می کنند. برای باز کردن درب خودرو نیازی به فشردن کلید ها نیست، کافی است راننده درحالی که ریموت را در جیب دارد به خودرو نزدیک شود، در این حالت با رسیدن به یک متری خودرو درب راننده باز خواهد شد و با دور شدن از خودرو (بیش از دو متر) درب ها قفل می گردند. علاوه بر این با فشردن دکمه های تعبیه شده بر روی دستگیره ها نیز امکان باز و بسته کردن درب ها وجود دارد. به لطف مجهز شدن دستگیره ها به چراغ، با نزدیک شدن به خودرو اطراف دستگیره روشن می شود و آسان تر می توانید در مناطق تاریک دکمه مذکور را تشخیص دهید. اگر مایل نیستید درب ها به صورت خودکار باز شوند کافی است از طریق ریموت آنها را قفل نمایید با این کار درب خودرو تنها درصورتی باز خواهد شد که دکمه ریموت را فشار دهید. چه ریموت درون کیفتان باشد چه در دست یا جیب لباس، گیرنده های موجود، وجود ریموت را تشخیص داده و دستورات شما را اجرا می کنند. با وجود RKE، شب ها یا زمانی که دستتان پر باشد یا هنگام بارش برف و باراناز چرخاندن کلید خلاص خواهید شد!

دکمه آلارم (Panic) بر روی چنین ریموت هایی تعبیه شده است بنابراین زمانی که محل پارک خودرو را در شلوغی گم می کنید کافی است با فشار دادن این دکمه و شنیدن همزمان آژیر و مشاهده چراغ های فلاشر چشمک زن اتومبیلتان را پیدا کنید.

سیستم کی لس برای ورود بدون سوئیچ، ممکن است تنها قادر به باز کردن درب راننده باشد (Single-Door Remote) یا تمام درب های خودرو به اضافه باک بنزین (Multi-Door Remote) را باز کند. اگرچه نمونه دوم مفیدتر است با این حال نمونه اول ایمن تر شناخته می شود. RKE ممکن است استاندارد (Standard Model Keyless) باشد و تنها امکان باز و بسته کردن درب و پخش هشدار را در اختیارتان قرار دهد یا این که پیجر مدل بوده (Pager Model Keyless) و اطلاعاتی همچون ولتاژ باتری و دمای داخلی خودرو را نیز اطلاع رسانی نماید. برد کی لس ها متفاوت است، نمونه هایی با برد های بیشتر امکان کنترل خودرو را در فاصله هایی دورتر به شما می دهند اما تخلیه سریع تر باتری را به همراه خواهند داشت.

بعنوان یک توضیح خیلی ساده، در این سیستم سوئیچ به شکل یک کلید وجود ندارد. خودرو یک ریموت دارد که کافیست همراه شما باشد و برای استارت زدن، یک دکمه وجود دارد که غالبا با فشردن پدال ترمز و زدن دکمه استارت، خودرو روشن و خاموش می شود. این نکته قابل ذکر است که درصورت عدم وجود ریموت، با زدن دکمه استارت، خودرو روشن نمی شود. اکثر کیلسهای غیرفابریک امکان این را دارند که بتوانید خودرو را از راه دور نیز روشن و خاموش کنید. برای حالت های ۱ و ۲ سوئیچ (اصطلاحا برق پشت آمپر) باید بدون گذاشتن پا روی پدال ترمز، یک یا دو بار دکمه استارت را بفشارید. با فشردن دکمه استارت برای بار سوم (بدون ترمز)، برق پشت آمپر قطع شده و خودرو دوباره به حالت خاموش برخواهد گشت. در ریموت های غیرفابریک، قفل و باز شدن درب ها، با نزدیک شدن و دور شدن از خودرو صورت می پذیرد درصورتیکه در کیلس فابریک، روی دستگیره درب راننده (و بسته به نوع و مدل ماشین حتی روی سایر درب ها) یک دکمه تعبیه شده که با نزدیک شدن به خودرو و فشردن آن، قفل درب باز شده و می توانید درب را باز کنید. قفل شدن درب ها پس از ترک خودرو می تواند با یک بوق کوتاه همراه باشد و باید قابلیت سایلنت نمودن آن را داشته باشید. اما بوق هشدار خودرو نباید از کار بیافتد. بهتر است سایلنت شدن بوق قفل، به راحتی در دسترس باشد (روش ساده سایلنت شدن و بالعکس، در هنگام روشن بودن خودرو یا باز بودن سوئیچ با نگه داشتن دکمه قفل از روی ریموت می باشد) در بعضی مدلها سایلنت شدن از طریق دکمه های روی یونیت بود که پس از جاسازی یونیت کیلس داخل خودرو، تغییر حالت آن براحتی میسر نخواهد بود. ایموبلایزر بعد از نصب کیلس، اینکه خودروی شما بدون وجود ریموت استارت نمی خورد، دلیلی بر فعال بودن ایموبلایزر نیست! بلکه با نصب هر مدل استارت دکمه ای روی خودرو بصورت غیرکارخانه ای، ایموبلایزر از مدار خارج می گردد.

کیلس استارتر دارای دو بخش است که یک بخش در داخل خودرو نصب می‌شود؛ و وظیفه کنترل اجزای مختلف خودرو در زمان روشن شدن و ارتباط با ریموت کنترل را بر عهده دارد. بخش دیگر، ریموت کنترل است که توانایی ارسال امواج کدگذاری شده‌ای را تا محدوده مشخصی دارد. برای کدگذاری این امواج، روش‌های مختلفی وجود دارد؛ و هر کدام از این روش‌های کدگذاری مزایایی را فراهم می‌کنند. توجه کنید که هرچه کیفیت محصول بالاتر باشد؛ از کدگذاری پیشرفته‌تری استفاده می‌کند.

در زمان ارتباط ریموت کنترل با برد اصلی که در خودرو وجود دارد؛ دو روش برای فعال‌سازی خودرو وجود دارد. در روش اول ریموت کنترل فقط امواج را ارسال می‌کند؛ و با دریافت این امواج توسط برد اصلی، خودرو برای باز کردن درب‌ها و روشن شدن فعال می‌شود. روش دوم ایمن‌تر بوده و یک ارتباط دو طرفه ایجاد می‌کند؛ و بعد از دریافت سیگنال از ریموت کنترل، سیگنال تایید توسط برد اصلی کیلس استارتر نصب شده در وسیله نقلیه، به ریموت کنترل ارسال می‌شود.

مزیت اصلی سیستم‌هایی که از فرکانس‌های دو طرفه استفاده می‌کنند این است که می‌توانند برای هربار فعال سازی کد جدیدی تولید کنند. در این صورت کد فعال سازی، در هر بار که از این سیستم برای باز کردن و یا روشن کردن خودرو استفاده می‌کنید، تغییر می‌کند؛ و امکان هک کردن سیستم کم می‌شود.

با نصب کیلس استارتر زمانی که شما به خودرو نزدیک می‌شوید، این سیستم فعال شده و وقتی دستگیره درب را لمس می‌کنید قفل باز شده و می‌توانید وارد اتومبیل شوید. برای این که راحت‌تر دستگیره درب را پیدا کنید؛ بر روی دستگیره‌ها یک لامپ ال ای دی کوچک نصب می‌شود؛ که در تاریکی بسیار مفید بوده و به کمک آن می‌توانید به راحتی دستگیره درب را پیدا کنید.

مزایای کیلس استارتر خودرو

هر آپشنی مزایای مخصوص به خود را دارد و با نصب کیلس استارتر بر روی خودروی خود می‌توانید از مزایای آن استفاده کنید. با استفاده از این آپشن دیگر نیازی نیست سوئیچ خودرو را از جیب خود بیرون آورید و با نزدیک شدن به خودرو درب‌ها باز خواهند شد و در صورتی که از خودرو دور شوید این سیستم درب‌ها را قفل خواهد کرد.

سیستم کیلس استارتر در فصول سرد سال، کاربرد زیادی خواهد داشت. با استفاده از آن می‌توانید از راه دور موتور خودرو را روشن و یا خاموش کنید. همچنین با گرم کردن خودرو در روزهای سرد، از همان لحظه اول سوار شدن به خودرو، می‌توانید از بخاری استفاده کنید.

معایب سیستم کی لس استارتر

با وجود مزیت ها و راحتی کار با سیستم کی لس استارتر معایب آن باعث شده که افراد محتاط به روش سنتی روشن کردن و قفل کردن خودرو بسنده کنند.

هک شدن ریموت خودروی مبتنی بر سیستم کی لس

به دلیل اینکه ریموت سیستم کی لس استارتر یک رمز برای سنسور ایمنی و ضدسرقت خودرو ارسال می کند، می توان با دستکاری امواج رادیویی به این کد رمز دست یافت.

تعمیر عیب ریموت سمند(elx)

آموزش رفع عیب گیرنده ریموت دزدگیر سمند

در اتدا این مقاله به رفع عیب گیرنده ریموت دزدگیر فابریک سمند LX ساخت شرکت ایران خودرو میپردازد. توجه داشته باشید که سایر محصولات ایران خودرو نظیر خودروی پارس که مجهز به دزدگیر میباشند، از تجهیزات شرکت سازه پویش استفاده میکنند. بنابراین احتمالاً روش ارائه شده در این مقاله، با تغییرات کوچک، برای دیگر خودروها نیز قابل استفاده است. سیستم قفل مرکزی سمند LX از سه قسمت مهم تشکیل شده است که عبارتند از: ١ -واحد اصلی قفل مرکزی: این واحد مغز اصلی قفل مرکزی است و وظیفه فعال نمودن قفل باز و بست دربها، فعال نمودن آژیر دزدگیر و غیره را بر عهده دارد. هنگامیکه به جای ریموت از سوئیچ برای باز و بسته نمودن دربها استفاده میشود واحد قفل مرکزی بصورت مستقیم وظیفه کنترل دربها با بر عهده دارد. واحد قفل مرکزی توسط یک فیوز در داخل جعبه فیوز اصلی محافظت میشود که در صورت سوختن فیوز، دزدگیر و ریموت غیر فعال میشوند. ٢ -مدار گیرنده رادیویی ریموت: این مدار در سمند LX به صورت جدا از واحد اصلی قفل مرکزی در کنار چراغ سقفی جلو در داخل کابین نصب میشود. وظیفه آن دریافت امواج رادیویی (یا بیسیم) از ریموت، تبدیل امواج به اطلاعات دیجیتال و مقایسه اطلاعات دیجیتال با یک کد خاص است. این کد برای هر مجموعه دزدگیر که شامل دو ریموت و یک گیرنده رادیویی است، به صورت اختصاصی در نظر گرفته میشود. بدین ترتیب، دزدگیر توسط سایر ریموتها فعال نخواهد شد. به عبارتی اگر چندین خودرو با دزدگیرهای مشابه در یک مکان باشند، هر خودرو تنها با ریموت مخصوص خود قفل و یا بازمیشود. در صورتیکه کد به درستی دریافت شود و با کد گیرنده یکسان باشد، فرمانهایی جهت باز و بست دربها به واحد اصلی قفل مرکزی ارسال میشود. ٣ -آژیر: هشدار دهنده یا آژیر از واحد اصلی قفل مرکزی فرمان میگیرد. همچنین اگر کابل ارتباطی آن با واحد قفل مرکزی قطع شود، آژیر فعال میشود. در اینجا تنها به رفع عیب گیرنده ریموت میپردازیم. بنابراین ابتدا باید از درستی واحد قفل مرکزی اطمینان حاصل نمود. اگر خودروی شما توسط قفل دربها باز و بسته میشود و در حین حرکت، دربها به صورت اتوماتیک قفل میشوند، واحد قفل مرکزی سالم است. خرابی گیرنده ریموت متداولترین مشکل در خودروهای سمند است. برای اطمینان از خرابی گیرنده ریموت ابتدا مطمئن شوید که مشکل از باطری ریموت کنترل نیست. با سوئیچ یدک هم آزمایش کنید. چنانچه مشکل از ریموت سوئیچها نیست و هنگام فشردن دکمه روی ریموتها چراغ آن روشن میشود به احتمال زیاد مشکل از گیرنده رادیویی است. با سوئیچ قفل درب را باز و بسته کنید. اگر هر چهار درب توسط قفل درب راننده یا درب سمت راست باز و بسته می شوند، مشکل قطعاً از گیرنده رادیویی است. برای روشن شدن موضوع، برخی از پستهایی که توسط دوستان در انجمنهای تخصصی خودرو در این خصوص مطرح شده در زیر آورده شده است:

مشکلات جامع در مورد دزدگیر خودرو: 

27 December 2006 سلام حدود یک ماه پیش دزدگیر و قفل مرآز ماشین (پارس (ELX به صورت ناگهانی از آار افتاد به این ترتیب آه با ریموت نه میشد دزدگیر را فعال و دربها را قفل آرد نه دربها باز میشد.با اینکه چراغ روی ریموت بعد از هر بار فشار دادن آلید روشن میشد. برای رفع عیب به نمایندگی رفتم و بعد از پرداخت ١٢ هزار تومان درست شد مسئول مربوطه گفت چون از سیستم استفاده میکنی باعث می شود آه ولتاژ برق ماشین دچار نوسان شده و آد های دزدگیر خالی شود (به قول خودش آد ها پریده (حالا دوباره دزدگیر از آار افتاده به نظر اساتید چکار آنم؟ تا حالا آسی با این مسئله روبرو شده ؟ ضمنا اشکال قطعا از ریموت نیست چون با آلید یدک هم آه چک آردم جواب نداد و LED روی ریموت هم روشن میشود. نمیدانم محل مطرح آردن این اشکال در اینجا است یا قسمت صوتی -نصویری و دزدگیر در هر صورت در صورت نیاز لطفا مدیران زحمت انتقال ان را بکشند. از شرآت سازه پویش آمدند و برد اصلی و هر دو ریموت را عوض آرد تا درست شد میگفت این مسئله معمولا در پژو پارس ELX زیاد دیده میشود در صورتی آه در سمند LX هم از همین نوع بسته شده ولی در سمند مشکلی ندارد می گفت دلیل این اشکال هنوز معلوم نشده ولی احتمالا از نوسان برق است البته معتقد بود آه سیستم صوتی روی ان تاثیر ندارد این اشکال از قفل مرآزی و یا از آامپیوتر ماشین و یا از ریموت نیست (چند بار هم دزدگیر را ریست آردم آه درست نشد). اشکال از خود برد اصلی(آیت) دزد گیر است. چون دفعه قبل آه بردم نمایندگی تا درست آند قاب زیر فرمان را باز آرد و روی آیت اصلی دزد گیر آاری انجام داد آه نگذاشت ببینم چکار میکند فقط هر دو ریموت را با آیت اصلی هم آد آرد ( دو دقیقه بیشتر آار نداشت و ١٢ هزار تومان گرفت(البته از دستگاه خاصی هم استفاده نکرد(فقط با پیچ گوشتی جایی را اتصال آوتاه میکرد) جهت اطلاع بیشتر این حالت زمانی اتفاق افتاد آه ماشین خاموش بود و من در حال گوش دادن به یک آهنگ پینگ فلوید (باس زیاد) بعد از ده دقیقه آه از ماشین پیاده شدم دیگر ریموت آار نکرد.  

موضوع پست :Re: از آار افتادن آژیر دزدگیر سمند ارسال شده در 25: ژوئن 2009 دیروز با رفیقم که سمند مدل ٨٢ داره رفتیم دانشگاه تو راه برگشتن من از این fm ترنسمیتر ها که روی موج اف ام آهنگ میرفسته رو زدم تو فندکی ماشین و سوخت خلاصه اینکه بعد از خاموش کردن ماشین همش آژیر میزد و درب ها قفل نمیشد و.... کاپوتو زد بالا دزگیر و رو قطع کرد، ٢ تا فیوز سوزونده بود یکی مال چراغ در ها و سقفی و یکی هم فیوز فندک راستی آقای باهوش روی فیوز ٢٠ آمپری فندک ٢٥ آمپری گذاشته بود .حالا مشکل اینه که بعد ازتعویض فیوز ها ریموت کار نمیکنه .یعنی هیچ عکس العملی نشون نمیده هرچقدر دکمه هاش رو فشار بدم، با هر دو سوئیچش دیروز امتحان کردیم .وقتی ماشین رو خاموش میکنی و در رو میبندی بلندگو اون ٣ تا بوق همیشه رو میزنه ولی در ها اصلا با ریموت قفل نمیشن.  

موضوع پست : از کار افتادن ریموت سمند ارسال شده در 14: ژانویه 2009 سلام چند وقته ریموت کنترل سمند LX سال ٨٥ برادرم از کار افتاده . با هر دو ریموت چک کردیم و از سلامت باتریها هم مطمئنم .یونیتش روهم باز کردیم و هر چه بررسی کردیم مشکل ظاهری (سوختگی قطعات یا مدار ) نداشت . دوستان اگر اطلاعاتی دارند لطفا راهنمایی کنند با سپاس

 ٢ -شرح مدار گیرنده رادیویی ریموت در سمند LX مدار گیرنده رادیویی ریموت سوئیچ به صورت جدا از واحد قفل مرکزی نصب میشود. مدار گیرنده رادیویی در کنار چراغ سقفی جلو در داخل خودرو قرار میگیرد که به سادگی و تنها با باز نمودن ٢ پیچ قابل دسترسی است. به نظر میرسد این مسئله به این دلیل است که خرابی گیرنده رادیویی ریموت در محصولات شرکت سازه پویش، که تنها شرکتی است که به صورت انحصاری در این زمینه با ایران خودرو همکاری میکند، بسیار متداول است. در زیر چندین عکس از زیر و روی برد گیرنده رادیویی ریموت نشان داده شده است. تصویر ١ :نمای برد از زیر: تصویر ٢ :نمای برد از بالا: لازم به ذکر است که در سایر خودروها نظیر سمند معمولی برد گیرنده رادیویی ریموت ممکن است بر روی برد واحد اصلی قفل مرکزی تعبیه شده باشد. برای پی بردن به محل گیرنده رادیویی به نقشه برق خودرو مراجعه کنید. قطعاتی که با شماره در تصویرهای ١ و ٢ مشخص شدهاند، عبارتند از: ١ -آی سی رگولاتور 7805 :که ولتاژ ١٢ ولت را به ۵ ولت تثبیت شده تبدیل میکند. ٢ -آی سی میکروکنترلر: این میکروکنترلر از نوع PIC است. وظیفه آن دریافت اطلاعات دیجیتال از ماژول RF و مقایسه آن با یک کد خاص است. در صورت صحیح بدون کد، فرمانهای باز و بست دربها به واحد اصلی قفل مرکزی صادر میشود. ٣ -یک تکه سیم: به عنوان آنتن گیرنده رادیویی استفاده میشود. ۴ -رله مربوط به صندوق پران: با وصل شدن این رله برق، ١٢ ولت به صندوق پران متصل میشود تا درب صندوق عقب باز شود. برای باز کردن درب صندوق دو روش وجود دارد: فشردن دکمه صندوق پران داخل خودرو به مدت ۴ ثانیه یا فشردن دو بار متوالی دکمه صندوق سوئیچ ۵ -کانکتور: که وظیفه اتصال مدار به واحد قفل مرکزی را بر عهده دارد. شرح پایه ها در جدول زیر آورده شده است. ١ مربوط به روشن یا خاموش کردن دزدگیر ٢ مربوط به روشن یا خاموش کردن دزدگیر ٣ سیگنال صندوق پران، ورودی از دکمه صندوق پران روی داشبود ۴ برق صندوق پران، خروجی ١٢ ولت به سمت صندوق پران ۵ سیگنال ٣٠٣١ ،خروجی به واحد قفل مرکزی ۶ سیگنال ۶٢۵٢ ،خروجی به واحد قفل مرکزی برای باز یا بستن درب ٧ سر مثبت باتری (١٢ (+ ٨ سر منفی باتری (Ground ( ۶ -ماژول RF :وظیفه دریافت امواج بیسیم و تبدیل آن به اطلاعات دیجیتال را بر عهده دارد. ماژول Rf در عکس زیر نشان داده شده است. لازم به ذکر است که این مدار، یک ماژول آماده و به احتمال زیاد ساخت کشور چین است. نمونه های مشابه آن در حال حاضر با قیمت کمتر از یک دلار در بازار موجود است. آی سی استفاده شده در مدار فوق TDA5210 میباشد که یک گیرنده FSK/ASK است. تصویر ٣ :ماژول RF ٣ -نحوه تعمیر گیرنده رادیویی ریموت در ابتدا به رفع متداولترین اشکال مدار گیرنده رادیویی ریموت میپردازیم. این مشکل اغلب در مواقعی رخ میدهد که برق مدار به دلیل اتصالی و یا نوسانات برق خودرو قطع شود. پس از تعویض فیوز مربوط به واحد قفل مرکزی در جعبه فیوز اصلی مشاهده میشود که ریموت کار نمیکند. همانگونه که در تصویر ١ مشاهده میشود، بر روی مدار گیرنده رادیویی یک LED قرار دارد. ابتدا با جدا نمودن کانکتور برق مدار را قطع کنید. پس از چند ثانیه (برای تخلیه کامل خازنهای الکترولیتی) برق را مجددا وصل کنید. پس از زمان کوتاهی، LED باید به مدت یک ثانیه روشن و سپس خاموش شود. در این صورت میتوان نتیجه گرفت که آی سی میکروکنترلر سالم است و برنامه ای که روی آن قرار دارد نیز به درستی اجرا میشود. یک روش دیگر برای تست کردن آی سی میکروکنترلر اینست که دکمه صندوق پران روی داشبود را به مدت ۴ ثانیه نگه دارید. اگر درب صندوق باز شود به معنای سالم بودن میکرو کنترلر است. زیرا فرمان قطع و وصل رله صندوق پران توسط میکروکنترلر صادر میشود. حال یکی از دکمههای ریموت را فشار دهید. اگر LED برای زمان کوتاهی روشن و سپس خاموش شود به معنای سالم بودن ماژول RF است. به عبارتی امواج رادیویی توسط ماژول RF دریافت میشوند و پس از تبدیل به کد دیجیتال به میکروکنترلر ارسال میشوند. در صورتیکه با آزمایشهای فوق مطمئن شدید که میکروکنترلر و ماژول RF سالم هستند به روش بسیار ساده و بدون نیاز به تعویض هیچ قطعه ای می توان مشکل گیرنده رادیویی را مرتفع نمود. در تصویر ١ مستطیل قرمز رنگی را که با یک فلش مشخص شده مشاهده کنید. در داخل آن دو پد وجود دارد که روی آنها چیزی لحیم نشده است. یکی از پدها به پایه میکروکنترلر و یکی دیگر به زمین مدار وصل شده است. در حالیکه برق مدار وصل است توسط نوک پیچ گوشتی این دو پد را برای مدت چند ثانیه به هم اتصال کوتاه کنید. دکمه ریموت را فشار دهید. حال برق مدار را قطع و مجددا وصل کنید. ریموت را آزمایش کنید. به همین سادگی مشکل رفع میشود!!! ایده فوق زمانی به ذهن من رسید که در یکی از نوشته های دوستان خواندم که پس از مراجعه به شرکت سازه پویش، آنها بدون استفاده از هیچ دستگاه خاصی و با یک اتصال کوتاه مشکل را رفع کرده بودند. توجه داشته باشید که آی سی های میکروکنترلر، آی سی های برنامه پذیر میباشند. این آی سی ها ابتدا خام میباشند و عملاً کار خاصی انجام نمیدهند. اما توسط برنامه ای که برای آنها نوشته میشود و توسط دستگاهی به نام پروگرمر بر روی آن کپی می شود قادرند همانند کامپیوتر مجموعه ای از دستورالعمل ها را اجرا کنند. کد مربوط به ریموت هم در آی سی میکروکنترلر قرار میگیرد. بنابراین فرض اینکه به دلیل نوسانات برق این کدها خالی شوند و توسط یک پیچ گوشتی! مجدداً در آی سی نوشته شوند، منتفی است. این کار حداقل یک کامپیوتر و یک پروگرمر نیاز دارد. با مطالعه دقیق مدار گیرنده مشاهده نمودم که یکی از پایه های میکروکنترلر توسط یک مقاومت به ولتاژ ۵ ولت متصل شده و بهاصطلاح up-Pull شده است. این حالت را معمولاً در طراحی مدارات ریزپردازنده برای حالتی در نظر میگیرند که پایه مورد نظر بتواند دو وضعیت صفر یا یک منطقی را داشته باشد. حال آنکه این پایه در مدار به هیچ جایی وصل نشده بود. این پایه به یک پد وصل شده که در کنار آن یک پد دیگر متصل به زمین وجود دارد. بنابراین مطمئن شدم با وصل نمودن دو پد مجاور هم به یکدیگر میکروکنترلر باید کار خاصی را انجام دهد. در واقع با اتصال کوتاه نمودن این دو پد، پایه مربوطه، صفر منطقی میشود. با این کار مشاهده نمودم که مشکل گیرنده کلاً رفع شد. فکر میکنم که با اتصال کوتاه نمودن این دو پد میکروکنترلر به مد کد گیری میرود. حال با فشردن هریک از دکمه های ریموت LED برای یک ثانیه روشن و سپس خاموش میشود. در عین حال فرمان مربوطه از طریق کانکتور به واحد قفل مرکزی فرستاده میشود. در حقیقت هرگاه برق گیرنده رادیویی ریموت به طور غیر عادی (مثلاً به دلیل یک اتصال کوتاه) کاهش یابد، میکروکنترلر این وضعیت را تشخیص می دهد و عملکرد ریموتها را غیر فعال میکند. برای خارج نمودن میکروکنترلر از حالت فوق باید پایه گفته شده با برای مدت چند ثانیه به زمین مدار وصل نمود. اما اینکه چرا شرکت سازه پویش مدار را به این صورت طراحی کرده، سوالی است که میتواند دو پاسخ داشته باشد: نخست آنکه یکی از روشهای غیر فعال نمودن دزدگیر، که دزدها استفاده میکنند، شکستن چراغهای چشمکزن خودرو (منظور چراغهایی است که هنگام فعال شدن دزدگیر چشمک میزنند) و اتصال کوتاه نمودن سیمهای دو سر لامپ است تا به این ترتیب فیوز دزدگیر بسوزد و دزدگیر غیر فعال شود. دوم آنکه شرکت سازه پویش به دلیل سودجویی و انحصار طلبی در عرصه تعمیرات و خدمات پس از فروش اقدام به این کار کرده است. به نظر من فرض دوم صحیح تر است. زیرا برای مشکل اتصال کوتاه نمودن چراغهای چشمک زن روشهای عملی و بسیار سادهتری هم وجود دارد که دزدگیرهای خارجی از آن استفاده میکنند و در عین حالت صاحب خودرو را به زحمت و هزینه اضافی نمیاندازند. ضمن آنکه وقتی فیوز دزدگیر بسوزند عملاً ریموت کنترلر هم کار نخواهد کرد. همچنین برای کدگیری گیرنده ریموت در کارخانه و هم کد نمودن ریموتها با کنترلر روشهای بهتری هم وجود دارد. در صورتیکه با روش فوق مشکل شما حل نشد، ابتدا ولتاژ خروجی رگولاتور 7805 را تست کنید. پایه خروجی در تصویر ١ با رنگ قرمز مشخص شده است. این پایه باید ۵ ولت در خروجی ارائه دهد. همچنین سیگنالهای خروجی میکروکنترلر قبل از اتصال به واحد قفل مرکزی توسط ترانزیستورهای NPN بافر میشوند. که احتمال سوختن این ترانزیستورها نیز وجود دارد. لازم به ذکر است که تمامی سیگنالهایی که از برد گیرنده رادیویی به واحد قفل مرکزی ارسال میشوند به صورت صفر فعال میباشند. به عبارتی هنگامیکه سیگنال فعال میشود، ترانزیستور روشن شده و پین مربوطه به زمین (منفی باتری) متصل میشود. تنها سیگنال یک فعال (active high (در کانکتور مدار گیرنده رادیویی، سیگنالی است که از کلید صندوق پران از روی داشبود میآید و به پایه ٣ کانکتور وصل میشود. این سیگنال در حالت فعال ١٢ +ولت میباشد.

امیدوارم مطالب ذکر شده در مقاله فوق بتواند به شما در عیب یابی ریموت سمند کمک کرده باشد.