کی لس استارتر یکی از بهترین تکنولوژیهای است که در دو دهه اخیر در خودروها استفاده شده است و به نوعی فراگیر شده است.فروش خودرو، امروزه در برخی خودروها از سیستم پیشرفته ای به نام سیستم کیلس (بدون سوئیچ) یا کلید هوشمند (Smart Key) نیز استفاده می شود. این سیستم برای اولین بار در اواسط دهه 1990 توسط شرکت مرسدس بنز ارائه شد.
با استفاده از کیلس استارتر علاوه بر این که بدون سوئیچ و ریموت کنترل میتوانید درب خودرو را باز و بسته کنید؛ اتومبیل را هم میتوان روشن و خاموش کرد. احتیاجی نیست سوئیچ را در جای خود قرار دهید و با چرخش سوئیچ، خودرو را روشن کنید. در اتومبیلهایی که از سیستم کیلس استارتر استفاده میکنند؛ به جای محل قرار گیری سوئیچ یک کلید فشاری نصب میشود.
آنچه تحت نام کی لس شناخته می شود دارای دو نوع است. نمونه اول که ورود بدون سوئیچ (RKE) نام دارد تنها به شما این امکان را می دهد که درب خودرو را باز و بسته کرده و آلارم ها را در مواقع اضطراری بشنوید.
برد این دستگاه ها اگرچه در سال های اولیه تنها به 25 متر می رسید اما امرزه بیش از 100 متر را پشتیبانی می کنند. برای باز کردن درب خودرو نیازی به فشردن کلید ها نیست، کافی است راننده درحالی که ریموت را در جیب دارد به خودرو نزدیک شود، در این حالت با رسیدن به یک متری خودرو درب راننده باز خواهد شد و با دور شدن از خودرو (بیش از دو متر) درب ها قفل می گردند. علاوه بر این با فشردن دکمه های تعبیه شده بر روی دستگیره ها نیز امکان باز و بسته کردن درب ها وجود دارد. به لطف مجهز شدن دستگیره ها به چراغ، با نزدیک شدن به خودرو اطراف دستگیره روشن می شود و آسان تر می توانید در مناطق تاریک دکمه مذکور را تشخیص دهید. اگر مایل نیستید درب ها به صورت خودکار باز شوند کافی است از طریق ریموت آنها را قفل نمایید با این کار درب خودرو تنها درصورتی باز خواهد شد که دکمه ریموت را فشار دهید. چه ریموت درون کیفتان باشد چه در دست یا جیب لباس، گیرنده های موجود، وجود ریموت را تشخیص داده و دستورات شما را اجرا می کنند. با وجود RKE، شب ها یا زمانی که دستتان پر باشد یا هنگام بارش برف و باراناز چرخاندن کلید خلاص خواهید شد!
دکمه آلارم (Panic) بر روی چنین ریموت هایی تعبیه شده است بنابراین زمانی که محل پارک خودرو را در شلوغی گم می کنید کافی است با فشار دادن این دکمه و شنیدن همزمان آژیر و مشاهده چراغ های فلاشر چشمک زن اتومبیلتان را پیدا کنید.
سیستم کی لس برای ورود بدون سوئیچ، ممکن است تنها قادر به باز کردن درب راننده باشد (Single-Door Remote) یا تمام درب های خودرو به اضافه باک بنزین (Multi-Door Remote) را باز کند. اگرچه نمونه دوم مفیدتر است با این حال نمونه اول ایمن تر شناخته می شود. RKE ممکن است استاندارد (Standard Model Keyless) باشد و تنها امکان باز و بسته کردن درب و پخش هشدار را در اختیارتان قرار دهد یا این که پیجر مدل بوده (Pager Model Keyless) و اطلاعاتی همچون ولتاژ باتری و دمای داخلی خودرو را نیز اطلاع رسانی نماید. برد کی لس ها متفاوت است، نمونه هایی با برد های بیشتر امکان کنترل خودرو را در فاصله هایی دورتر به شما می دهند اما تخلیه سریع تر باتری را به همراه خواهند داشت.
بعنوان یک توضیح خیلی ساده، در این سیستم سوئیچ به شکل یک کلید وجود ندارد. خودرو یک ریموت دارد که کافیست همراه شما باشد و برای استارت زدن، یک دکمه وجود دارد که غالبا با فشردن پدال ترمز و زدن دکمه استارت، خودرو روشن و خاموش می شود. این نکته قابل ذکر است که درصورت عدم وجود ریموت، با زدن دکمه استارت، خودرو روشن نمی شود. اکثر کیلسهای غیرفابریک امکان این را دارند که بتوانید خودرو را از راه دور نیز روشن و خاموش کنید. برای حالت های ۱ و ۲ سوئیچ (اصطلاحا برق پشت آمپر) باید بدون گذاشتن پا روی پدال ترمز، یک یا دو بار دکمه استارت را بفشارید. با فشردن دکمه استارت برای بار سوم (بدون ترمز)، برق پشت آمپر قطع شده و خودرو دوباره به حالت خاموش برخواهد گشت. در ریموت های غیرفابریک، قفل و باز شدن درب ها، با نزدیک شدن و دور شدن از خودرو صورت می پذیرد درصورتیکه در کیلس فابریک، روی دستگیره درب راننده (و بسته به نوع و مدل ماشین حتی روی سایر درب ها) یک دکمه تعبیه شده که با نزدیک شدن به خودرو و فشردن آن، قفل درب باز شده و می توانید درب را باز کنید. قفل شدن درب ها پس از ترک خودرو می تواند با یک بوق کوتاه همراه باشد و باید قابلیت سایلنت نمودن آن را داشته باشید. اما بوق هشدار خودرو نباید از کار بیافتد. بهتر است سایلنت شدن بوق قفل، به راحتی در دسترس باشد (روش ساده سایلنت شدن و بالعکس، در هنگام روشن بودن خودرو یا باز بودن سوئیچ با نگه داشتن دکمه قفل از روی ریموت می باشد) در بعضی مدلها سایلنت شدن از طریق دکمه های روی یونیت بود که پس از جاسازی یونیت کیلس داخل خودرو، تغییر حالت آن براحتی میسر نخواهد بود. ایموبلایزر بعد از نصب کیلس، اینکه خودروی شما بدون وجود ریموت استارت نمی خورد، دلیلی بر فعال بودن ایموبلایزر نیست! بلکه با نصب هر مدل استارت دکمه ای روی خودرو بصورت غیرکارخانه ای، ایموبلایزر از مدار خارج می گردد.
کیلس استارتر دارای دو بخش است که یک بخش در داخل خودرو نصب میشود؛ و وظیفه کنترل اجزای مختلف خودرو در زمان روشن شدن و ارتباط با ریموت کنترل را بر عهده دارد. بخش دیگر، ریموت کنترل است که توانایی ارسال امواج کدگذاری شدهای را تا محدوده مشخصی دارد. برای کدگذاری این امواج، روشهای مختلفی وجود دارد؛ و هر کدام از این روشهای کدگذاری مزایایی را فراهم میکنند. توجه کنید که هرچه کیفیت محصول بالاتر باشد؛ از کدگذاری پیشرفتهتری استفاده میکند.
در زمان ارتباط ریموت کنترل با برد اصلی که در خودرو وجود دارد؛ دو روش برای فعالسازی خودرو وجود دارد. در روش اول ریموت کنترل فقط امواج را ارسال میکند؛ و با دریافت این امواج توسط برد اصلی، خودرو برای باز کردن دربها و روشن شدن فعال میشود. روش دوم ایمنتر بوده و یک ارتباط دو طرفه ایجاد میکند؛ و بعد از دریافت سیگنال از ریموت کنترل، سیگنال تایید توسط برد اصلی کیلس استارتر نصب شده در وسیله نقلیه، به ریموت کنترل ارسال میشود.
مزیت اصلی سیستمهایی که از فرکانسهای دو طرفه استفاده میکنند این است که میتوانند برای هربار فعال سازی کد جدیدی تولید کنند. در این صورت کد فعال سازی، در هر بار که از این سیستم برای باز کردن و یا روشن کردن خودرو استفاده میکنید، تغییر میکند؛ و امکان هک کردن سیستم کم میشود.
با نصب کیلس استارتر زمانی که شما به خودرو نزدیک میشوید، این سیستم فعال شده و وقتی دستگیره درب را لمس میکنید قفل باز شده و میتوانید وارد اتومبیل شوید. برای این که راحتتر دستگیره درب را پیدا کنید؛ بر روی دستگیرهها یک لامپ ال ای دی کوچک نصب میشود؛ که در تاریکی بسیار مفید بوده و به کمک آن میتوانید به راحتی دستگیره درب را پیدا کنید.
مزایای کیلس استارتر خودرو
هر آپشنی مزایای مخصوص به خود را دارد و با نصب کیلس استارتر بر روی خودروی خود میتوانید از مزایای آن استفاده کنید. با استفاده از این آپشن دیگر نیازی نیست سوئیچ خودرو را از جیب خود بیرون آورید و با نزدیک شدن به خودرو دربها باز خواهند شد و در صورتی که از خودرو دور شوید این سیستم دربها را قفل خواهد کرد.
سیستم کیلس استارتر در فصول سرد سال، کاربرد زیادی خواهد داشت. با استفاده از آن میتوانید از راه دور موتور خودرو را روشن و یا خاموش کنید. همچنین با گرم کردن خودرو در روزهای سرد، از همان لحظه اول سوار شدن به خودرو، میتوانید از بخاری استفاده کنید.
معایب سیستم کی لس استارتر
با وجود مزیت ها و راحتی کار با سیستم کی لس استارتر معایب آن باعث شده که افراد محتاط به روش سنتی روشن کردن و قفل کردن خودرو بسنده کنند.
هک شدن ریموت خودروی مبتنی بر سیستم کی لس
به دلیل اینکه ریموت سیستم کی لس استارتر یک رمز برای سنسور ایمنی و ضدسرقت خودرو ارسال می کند، می توان با دستکاری امواج رادیویی به این کد رمز دست یافت.
ریموت خودرو از کار افتاده ، چه باید کرد ؟
در اغلب موارد باتری آن تمام شده است . نشانه آن اینست که چراغ کوچک (L.E.D) روی قاب ریموت کنترل یا بسیار ضعیف روشن میشود یا اصلا روشن نمیشود . ناچارا باید باتری ریموت را تعویض کنید .
برای اینکه باتری ریموت ناگهانی از کار نیفتد و به اصطلاح دستتان را در پوست گردو نگذارد لازم است همیشه پس از تعویض باتری تاریخ آنرا یادداشت کنید تا در فرصت مناسب ( بین 6 تا 12 ماه )نسبت به تعویض مجدد آن اقدام نمائید .
احتمال های بعدی قطعی مدار ویا لحیم سردی میباشد . در اینصورت باید مدار برد ریموت به شکل مناسبی لحیم کاری مجدد گردد . در صورتیکه از الکترونیک سررشته ندارید حتما اینکار را به اشخاص وارد بسپارید.
در داخل قاب ریموت یک عدد (L.E.D) دیگر هم وجود دارد که غالبا در معرض دید نیست . سوختن یا قطعی مدار آن نیز میتواند احتمال بعدی برای مشکل شما باشد.
درصورتیکه آی.سی ریموت سوخته یا کریستال اسیلاتور آن بر اثر ضربه ( مثلا افتادن ریموت بزمین ) از کار افتاده باشند ، حتما به اشخاص وارد مراجعه نمائید
داشتن ریموت ماشین یک آسودگی خوبی دارد اما همه آنها درنهایت از کار میافتند حتی اگر فقط یک باتری آن ازکارافتاده باشد. شما میتوانید این احتمال را بدهید که درب اتومبیل شما یک زمانی یا زمانهای دیگر با کلید از راه دور بازنخواهد شد. در این مطلب از مجله پینورک چند دلیل مختلف برای خرابی ریموت خودرو به شما ارائه میدهیم، باز کردن در ماشین با ریموت ممکن است به مشکل برمیخورد. اما اکثر آنها را خیلی راحت میتوانید بررسی کنید
برد ریموت خودرو کم شده است ، چه باید کرد ؟
باتری را چک کنید ، باتری ضعیف از توان فرستنده ریموت کم میکند . در برخی از ریموت ها یک آنتن کوچک تلسکوپی تعبیه شده است . قطعی و لحیم سردی پایه آنتن ، موجب افت ناگهانی و دایم برد ریموت و حالت اتصالی آن موجب نوسانات برد ریموت میشود . خود دستگاه دزدگیر هم که نصاب آنرا در اتومبیل نصب نموده دارای آنتن است . جابجایی دزدگیر (شل شدن و افتادگی از محل اولیه) میتواند موجب افت برد ریموت گردد.
بعضی افراد ناوارد عقیده دارند با چسباندن و متصل کردن سیم آنتن دزدگیر به بدنه اتومبیل برد آن افزایش میابد . شاید در بعضی از دستگاه ها ابتدا چنین حالتی را ببینیم ولی حتما بعد از مدتی برد ریموت کنترل افت پیدا میکند . از چنین کاری پرهیز کنید یا در اسرع وقت آنرا از اینحالت خارج کنید .
در دزدگیرهای تصویری آنتن همیشه در معرض دید است و باید از داخل اتاق اتومبیل به شیشه جلو ، بالای سر راننده نصب و فیش آن همیشه وصل باشد . از هرگونه دستکاری و جابجایی آن بپرهیزید
مشکلات متداول ریموت
متداولترین مشکل ریموت ماشین این است که باتریها بهمرور زمان از کار میافتند و در صورت تعویض باتری باید مشکل برطرف شود. سایر مشکلات ریموت از راه دور پیچیدهتر هستند اما رفع آنها هنوز هم امکانپذیر است.
در اینجا پنج مورد وجود دارد که وقتی ریموت درهای خودرو را قفل یا باز نمیکند شما باید اول چک کنید:
۱ . با استفاده از ریموت پشتیبان تأیید کنید که درواقع ریموت خراب است.
۲ . باتری کلید را در صورت لزوم بررسی و تعویض کنید.
۳ . کلید را از هم بازکنید و برای شکستگی و دکمههای اشتباه آن را چک کنید.
۴ . مجدداً ریموت خود را برنامهریزی کنید یا یک حرفهای این کار را انجام دهد.
۵ . ریموت خود را اگر لازم است عوض کنید
ریموت خودرودر آب افتاده و خیس شده ، چه باید کرد ؟
درصورتیکه ریموت خیس شده و یا در آب افتاده است از زدن دکمه های آن اجتناب کنید. زیرا موجب سوختن آن میشود. دراین حالت ریموت را در جایی خشک قرار دهید تا کاملا از درون و بیرون خشک گردد سپس میتوانید از آن استفاده کنید . اگر عجله دارید میتوانید بوسیله یک آچار ساعتی قاب ریموت را باز کرده و به سادگی داخل آنرا با یک سشوار خشک کنید
در مورد اتومبیلهای فاقد کلیدهای فیزیکی یا دارداری کیلس استارتر چطور است؟
برخی از اتومبیلها دارای دکمهای هستند که فقط در مواقعی که نزدیک کلید است کار میکنند(کیلس استارتر). وسایل نقلیه معمولاً برای قفلکردن و باز کردن درها دارای کلید فیزیکی هستند. اما ممکن است پنهان باشد غالباً دارای یک کلید پنهان در داخل ماشین هستند. بنابراین اگر یک کلید فیزیکی برای ماشین خود ندارید پس میتوانید از سوییچ استفاده کنید
مسئله دیگری که ممکن است شما با آن مواجه شوید این است که برخی از دربهای خودرو مکان قابلمشاهده برای درج کلید ندارند بیشتر این وسایل نقلیه هنوز دارای یک جای کلید هستند اما ممکن است در پشت یک قطعه در نزدیکی در خودرو مخفیشده باشد. در این حالت شما باید به دنبال یک قطعه تمیز با یک شکاف کوچک در آن باشید که برای دسترسی بهجا کلید مجبور هستید آن را خراب کنید.
جدا کردن یک قطعه مانند این خطرات آسیب دیدن رنگ روی در ماشین یا دستگیره در را به وجود میآورد. همچنین میتوانید قطعه را خم یا فرورفته کنید بنابراین اگر شما راحت نیستید و ضروریتی وجود ندارد که شمارا مجبور کند بلافاصله داخل ماشین خود شوید بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.
اگر قادر به قفل و باز کردن درها با کلید فیزیکی هستید احتمالاً این قفلها ازنظر مکانیکی خوب هستند اما باز ممکن است یک مشکل الکتریکی وجود داشته باشد. با قفلکردن و باز کردن قفل همه درها از طریق کلید فیزیکی داخل خودرو میتوانید بخشی از این امر را رد کنید. این نشان میدهد که لوازم الکترونیکی خوب کار میکنند. همیشه این احتمال وجود دارد که گیرنده خراب باشد یا حتی از آن جداشده باشد اما بهاحتمالزیاد فقط یک مشکل با ورود ریموت بدون کلید وجود دارد
آیا میشود کاری کرد که برد ریموت به میزان قابل توجهی افزایش یابد ؟
خیر ، امکان پذیر نیست .
برد ریموت دزدگیرهای معمولی بین 15 تا 50 متر میباشد و برای دزدگیرهای تصویری حداکثر تا 1000 متر میباشد . این اختلاف فاحش بدلیل اینست که فرستنده دزدگیرهای معمولی در باند AM و فرستنده دزدگیرهای تصویری در باند FM کار میکنند . شاید شما در بازار دزدگیرهایی ببینید که ظاهری معمولی دارند و برد آنها 800 یا 1000 متر باشد . این بدآن معنی است که در این دزدگیرهای معمولی ( غیرتصویری ) هم فرستنده در باند FM کار میکند.
برنامهریزی مجدد ریموت ماشین
برای اینکه یک ریموت ماشین به شیوهای مطمئن کار کند. باید با واحد گیرنده در اتومبیل شما بهطور کامل جفت شود. این امر باعث میشود هر کس با همان مدل و استفاده از فوب های خود برای باز کردن ماشین استفاده کنند. اگر ریموت و ماشین شما نتوانستند باهم ارتباط برقرار کنند برای بازیابی عملکرد از راه دور کلید ماشین خود باید سیستم ماشین خود را دوباره برنامهریزی کنید. این کار اغلب با وارد شدن بهوسیله نقلیه خود و بستن در های خودرو و قرار دادن کلیدها در احتراق انجام میشود.
بهجای روشن کردن ماشین شما باید چندین بار کلید را به وضعیت رانندگی برگردانید و به حالت قفل برگردید اگر کلید را برای روشن کردن بچرخانید و استارت بزنید شما دیگر نمیتوانید این کار را انجام دهید. در شرایطی که وسیله نقلیه شما از روش برنامهریزی مجدد استفاده میکند معمولاً بعد از چندین بار چرخیدن کلید صدای جیرجیر مانند را میشنوید. سپس میتوانید یکی از دکمههای قبل یا باز کردن را بر روی ریموت فشار دهید پسازآن ممکن است بار دیگر صدا را بشنوید.
روش دیگری که برخی از وسایل نقلیه از آن استفاده میکنند سوارشدن به داخل ماشین و قفلکردن در است. سپس باید کلید خود را درون جا سوییچی قرار دهید و در مدتزمان ۱۰ ثانیه شش بار آن را به بیرون بکشید. اگر وسیله نقلیه شما از این روش استفاده میکند و شما بهدرستی موفق به انجام آن شدید. چراغهای بیرونی و داخلی چشمک میزنند. بعدازاینکه چراغها چشمک زدند، باید کلید خود را وارد کرده و آن را بچرخانید، سپس یک دکمه را روی ریموت خود فشار دهید. اگر همهچیز درست کار کند چراغخطر شما چشمک میزند.
روشهای دیگری نیز وجود دارد که برخی از آنها به تجهیزات ویژه احتیاج دارند. در این صورت ممکن است مجبور شوید با نماینده محلی یا یک فروشگاه مستقلی که تجربه خاصی در ساخت و مدل خودرو شما دارد تماس بگیرید. اگر سیستم امنیتی اتومبیل دارید که علاوه بر زنگ خطر، قفلهای درب کنترل از راه دور را نیز شامل میشود، بنابراین باید هر روش ویژهبرنامه ریزی مجدد مربوط به سیستم خریداریشده را بررسی کنید
ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت یکی از پیشرفته ترین سیستم های ضد سرقت در دنیاست. ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت در واقع نوعی سیستم پیشرفته برای امنیت خودرو و جلوگیری از سرقت آن است که بر روی تمامی خودروهای جدید مانند : بنز و بی ام دبیلیو و...نصب می شود. با کمک این مکانیزم یک قفل نرمافزاری بر روی ECUانژکتور گذاشته میشود که مانع روشن شدن پیشرانه خودرو شده و تا زمانی که قفل باز نشود خودرو استارت نمیخورد و روشن نمیشود، در نتیجه کارهایی مثل اتصال کوتاه پایههای سوئیچ و غیره برای روشن کردن خودرو کاملا بیتاثیر است
در مدلهای ابتدایی این سیستم یک کد ثابت در ریموت خودرو ثبت و توسط آنتن RFID خوانده و تطبیق داده میشد اما در سیستمهای پیشرفته امروزی از کدهای متغیر و کد گذاریهای پیشرفته برای این منظور استفاده میشود. سوئیچ خودرو دارای دو بخش اصلی چیپ و برد است؛ چیپ نوعی حافظه الکترونیکی است و هر کد دسترسی منحصر برای هر اتومبیل است. زمانی که کلید سوئیچ، داخل خودرو قرار میگیرد؛ چیپ با آنتن دور سوئیچ ارتباط برقرار کرده و کد مخصوص را به سیستم ایموبلایزر اعلام میکند. در صورتی که کد تایید شود؛ دستور روشن شدن خودرو به ECU یا کامپیوتر خودرو صادر خواهد شد. تمام این مراحل در کمتر از یک ثانیه صورت گرفته و هیچ وقفهای ایجاد نخواهد کرد.
سوئیچ ضدسرقت چیست؟ تفاوتسوئیچ ضدسرقت با دزدگیر در چیست؟سوئیچ ضدسرقت چگونه کار میکند؟
شاید بسیاری از ما در هنگام مشاهده آپشنهای خودروهای امروزی، سیستم سوئیچ ضدسرقت (ایموبلایزر) را دیده باشیم. این سیستم که در اتومبیلهای ساخت داخل بهعنوان یک امکان بسیار پیشرفته و مفید محسوب میشود دارای قابلیتهای بسیاری است که بایستی در مورد آن بیشتر بدانیم. شاید بتوان در یک جمله این سیستم را تعریف کرد و گفت که یک نوع سیستم ضد سرقت پیشرفته است؛ ولی سوال مهم این است که آیا اتومبیلهای دارای این امکان، نیاز به دزدگیر دارند؟!
با کمک ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت عملکرد هر سه قسمت نام برده شده غیر فعال می شود که در نتیجه خودرو به هیچ عنوان حرکت نمی کند.
1. موتور استارت
2. سیستم سوخت رسانی
3. سیستم جرقه
ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت وقتی بر روی یک خودرو فعال است تنها سوئیچی که موفق به روشن کردن خودرو میشود؛ سوئیچی است که کد تعریف شده بر روی آن با کد تعریف شده بر روی محل سوئیچ یکسان باشد، در غیر این صورت کلیدهای مشابه که کد متفاوتی دارند موفق به روشن کردن خودرو نخواهند شد و همین امر باعث امنیت خودرو در برابر سارقان میشود.
در هنگام تولید خودرو قبل از اینکه خودرو استارت بخورد توسط دستگاه دیاگ سوئیچ خودرو کدگذاری میشود که این کد در حافظه سوئیچ ذخیره میشود. همچنین این کد درسیستم ایموبلایزر خودرو که شامل آنتن ترانسپوندر نیز هست به همراه ECU داده می شود.
آنتن ترانسپوندر دارای یک بورد الکترونیکی و سیم پیچ است که در زیر فرمان اتومبیل نصب میشود که میتواند یک میدان مغناطیسی کوچک ایجاد کند.
وقتی سوئیچ در محل استارت قرار میگیرد چیپ حافظه کلید در حوضه مغناطیسی ترانسپوندر قرار میگیرد و فعال میشود و در همین زمان با استفاده از فناوری RFID سبب میشود تا بدون نیاز به انرژی الکتریکی و بدون صرف زمان به محض وارد شدن سوئیچ به محل استارت اطلاعات سوئیچ بازخوانی شود(این فعالیت تنها در کسری از ثانیه اتفاق میافتد). در صورتی که این اطلاعات بر روی سوئیچ ضد قفل(کد دسترسی یا Access code) درست باشد و با اطلاعات درون ترانسپوندر یکسان باشد خودرو روشن خواهد شد. در غیر این صورت خودرو روشن نخواهد شد و تنها استارت میخورد.
برای نشان دادن سیستم ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت در خودروها یک چراغ قرمز چشمک زن بر روی پنل خودرو قرار دارد. زمانی که خودرو روشن بشود این چراغ خاموش خواهد شد
آیا سوئیچ ضدسرقت زر را میتوان غیر فعال کرد؟
سیستم سوئیچ ضدسرقت (ایموبلایزر) تنها زمانی غیر فعال میشود که کد فرستاده شده از سوئیچ با سیستم یکی باشد در این حالت اتومبیل روشن شده و سیستم غیر فعال میشود. در سیستمهای پیشرفتهتر این کد پس از هر بار قفل و باز شدن سیستم تغییر کرده و با ریموت هماهنگ میشود
با توجه به ویژگیهای ذکر شده میتوان نتیجه گرفت سیستم ایموبلایزر پیشرفته از سایرین است و سیستمی مانند دزدگیر تنها در آگاهیسازی مالک خودرو کاربرد دارد. در صورتی که استفاده از سیستم ایموبلایزر تا حد قابل توجهی امنیت خودرو را افزایش داده و امکان دزدیده شدن خودرو وجود ندارد. برای بهترین نتیجه پیشنهاد میشود از دزدگیر و سیستم ایموبلایزر به طور همزمان استفاده شود اما باید حتما به این نکته توجه داشت که این دو سیستم با یکدیگر همخوانی داشته باشند و مشکلی برای سیستم برق اتومبیل ایجاد نشود.
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت دزدگیر سمند
در اتدا این مقاله به رفع عیب گیرنده ریموت دزدگیر فابریک سمند LX ساخت شرکت ایران خودرو میپردازد. توجه داشته باشید که سایر محصولات ایران خودرو نظیر خودروی پارس که مجهز به دزدگیر میباشند، از تجهیزات شرکت سازه پویش استفاده میکنند. بنابراین احتمالاً روش ارائه شده در این مقاله، با تغییرات کوچک، برای دیگر خودروها نیز قابل استفاده است. سیستم قفل مرکزی سمند LX از سه قسمت مهم تشکیل شده است که عبارتند از: ١ -واحد اصلی قفل مرکزی: این واحد مغز اصلی قفل مرکزی است و وظیفه فعال نمودن قفل باز و بست دربها، فعال نمودن آژیر دزدگیر و غیره را بر عهده دارد. هنگامیکه به جای ریموت از سوئیچ برای باز و بسته نمودن دربها استفاده میشود واحد قفل مرکزی بصورت مستقیم وظیفه کنترل دربها با بر عهده دارد. واحد قفل مرکزی توسط یک فیوز در داخل جعبه فیوز اصلی محافظت میشود که در صورت سوختن فیوز، دزدگیر و ریموت غیر فعال میشوند. ٢ -مدار گیرنده رادیویی ریموت: این مدار در سمند LX به صورت جدا از واحد اصلی قفل مرکزی در کنار چراغ سقفی جلو در داخل کابین نصب میشود. وظیفه آن دریافت امواج رادیویی (یا بیسیم) از ریموت، تبدیل امواج به اطلاعات دیجیتال و مقایسه اطلاعات دیجیتال با یک کد خاص است. این کد برای هر مجموعه دزدگیر که شامل دو ریموت و یک گیرنده رادیویی است، به صورت اختصاصی در نظر گرفته میشود. بدین ترتیب، دزدگیر توسط سایر ریموتها فعال نخواهد شد. به عبارتی اگر چندین خودرو با دزدگیرهای مشابه در یک مکان باشند، هر خودرو تنها با ریموت مخصوص خود قفل و یا بازمیشود. در صورتیکه کد به درستی دریافت شود و با کد گیرنده یکسان باشد، فرمانهایی جهت باز و بست دربها به واحد اصلی قفل مرکزی ارسال میشود. ٣ -آژیر: هشدار دهنده یا آژیر از واحد اصلی قفل مرکزی فرمان میگیرد. همچنین اگر کابل ارتباطی آن با واحد قفل مرکزی قطع شود، آژیر فعال میشود. در اینجا تنها به رفع عیب گیرنده ریموت میپردازیم. بنابراین ابتدا باید از درستی واحد قفل مرکزی اطمینان حاصل نمود. اگر خودروی شما توسط قفل دربها باز و بسته میشود و در حین حرکت، دربها به صورت اتوماتیک قفل میشوند، واحد قفل مرکزی سالم است. خرابی گیرنده ریموت متداولترین مشکل در خودروهای سمند است. برای اطمینان از خرابی گیرنده ریموت ابتدا مطمئن شوید که مشکل از باطری ریموت کنترل نیست. با سوئیچ یدک هم آزمایش کنید. چنانچه مشکل از ریموت سوئیچها نیست و هنگام فشردن دکمه روی ریموتها چراغ آن روشن میشود به احتمال زیاد مشکل از گیرنده رادیویی است. با سوئیچ قفل درب را باز و بسته کنید. اگر هر چهار درب توسط قفل درب راننده یا درب سمت راست باز و بسته می شوند، مشکل قطعاً از گیرنده رادیویی است. برای روشن شدن موضوع، برخی از پستهایی که توسط دوستان در انجمنهای تخصصی خودرو در این خصوص مطرح شده در زیر آورده شده است:
مشکلات جامع در مورد دزدگیر خودرو:
27 December 2006 سلام حدود یک ماه پیش دزدگیر و قفل مرآز ماشین (پارس (ELX به صورت ناگهانی از آار افتاد به این ترتیب آه با ریموت نه میشد دزدگیر را فعال و دربها را قفل آرد نه دربها باز میشد.با اینکه چراغ روی ریموت بعد از هر بار فشار دادن آلید روشن میشد. برای رفع عیب به نمایندگی رفتم و بعد از پرداخت ١٢ هزار تومان درست شد مسئول مربوطه گفت چون از سیستم استفاده میکنی باعث می شود آه ولتاژ برق ماشین دچار نوسان شده و آد های دزدگیر خالی شود (به قول خودش آد ها پریده (حالا دوباره دزدگیر از آار افتاده به نظر اساتید چکار آنم؟ تا حالا آسی با این مسئله روبرو شده ؟ ضمنا اشکال قطعا از ریموت نیست چون با آلید یدک هم آه چک آردم جواب نداد و LED روی ریموت هم روشن میشود. نمیدانم محل مطرح آردن این اشکال در اینجا است یا قسمت صوتی -نصویری و دزدگیر در هر صورت در صورت نیاز لطفا مدیران زحمت انتقال ان را بکشند. از شرآت سازه پویش آمدند و برد اصلی و هر دو ریموت را عوض آرد تا درست شد میگفت این مسئله معمولا در پژو پارس ELX زیاد دیده میشود در صورتی آه در سمند LX هم از همین نوع بسته شده ولی در سمند مشکلی ندارد می گفت دلیل این اشکال هنوز معلوم نشده ولی احتمالا از نوسان برق است البته معتقد بود آه سیستم صوتی روی ان تاثیر ندارد این اشکال از قفل مرآزی و یا از آامپیوتر ماشین و یا از ریموت نیست (چند بار هم دزدگیر را ریست آردم آه درست نشد). اشکال از خود برد اصلی(آیت) دزد گیر است. چون دفعه قبل آه بردم نمایندگی تا درست آند قاب زیر فرمان را باز آرد و روی آیت اصلی دزد گیر آاری انجام داد آه نگذاشت ببینم چکار میکند فقط هر دو ریموت را با آیت اصلی هم آد آرد ( دو دقیقه بیشتر آار نداشت و ١٢ هزار تومان گرفت(البته از دستگاه خاصی هم استفاده نکرد(فقط با پیچ گوشتی جایی را اتصال آوتاه میکرد) جهت اطلاع بیشتر این حالت زمانی اتفاق افتاد آه ماشین خاموش بود و من در حال گوش دادن به یک آهنگ پینگ فلوید (باس زیاد) بعد از ده دقیقه آه از ماشین پیاده شدم دیگر ریموت آار نکرد.
موضوع پست :Re: از آار افتادن آژیر دزدگیر سمند ارسال شده در 25: ژوئن 2009 دیروز با رفیقم که سمند مدل ٨٢ داره رفتیم دانشگاه تو راه برگشتن من از این fm ترنسمیتر ها که روی موج اف ام آهنگ میرفسته رو زدم تو فندکی ماشین و سوخت خلاصه اینکه بعد از خاموش کردن ماشین همش آژیر میزد و درب ها قفل نمیشد و.... کاپوتو زد بالا دزگیر و رو قطع کرد، ٢ تا فیوز سوزونده بود یکی مال چراغ در ها و سقفی و یکی هم فیوز فندک راستی آقای باهوش روی فیوز ٢٠ آمپری فندک ٢٥ آمپری گذاشته بود .حالا مشکل اینه که بعد ازتعویض فیوز ها ریموت کار نمیکنه .یعنی هیچ عکس العملی نشون نمیده هرچقدر دکمه هاش رو فشار بدم، با هر دو سوئیچش دیروز امتحان کردیم .وقتی ماشین رو خاموش میکنی و در رو میبندی بلندگو اون ٣ تا بوق همیشه رو میزنه ولی در ها اصلا با ریموت قفل نمیشن.
موضوع پست : از کار افتادن ریموت سمند ارسال شده در 14: ژانویه 2009 سلام چند وقته ریموت کنترل سمند LX سال ٨٥ برادرم از کار افتاده . با هر دو ریموت چک کردیم و از سلامت باتریها هم مطمئنم .یونیتش روهم باز کردیم و هر چه بررسی کردیم مشکل ظاهری (سوختگی قطعات یا مدار ) نداشت . دوستان اگر اطلاعاتی دارند لطفا راهنمایی کنند با سپاس
٢ -شرح مدار گیرنده رادیویی ریموت در سمند LX مدار گیرنده رادیویی ریموت سوئیچ به صورت جدا از واحد قفل مرکزی نصب میشود. مدار گیرنده رادیویی در کنار چراغ سقفی جلو در داخل خودرو قرار میگیرد که به سادگی و تنها با باز نمودن ٢ پیچ قابل دسترسی است. به نظر میرسد این مسئله به این دلیل است که خرابی گیرنده رادیویی ریموت در محصولات شرکت سازه پویش، که تنها شرکتی است که به صورت انحصاری در این زمینه با ایران خودرو همکاری میکند، بسیار متداول است. در زیر چندین عکس از زیر و روی برد گیرنده رادیویی ریموت نشان داده شده است. تصویر ١ :نمای برد از زیر: تصویر ٢ :نمای برد از بالا: لازم به ذکر است که در سایر خودروها نظیر سمند معمولی برد گیرنده رادیویی ریموت ممکن است بر روی برد واحد اصلی قفل مرکزی تعبیه شده باشد. برای پی بردن به محل گیرنده رادیویی به نقشه برق خودرو مراجعه کنید. قطعاتی که با شماره در تصویرهای ١ و ٢ مشخص شدهاند، عبارتند از: ١ -آی سی رگولاتور 7805 :که ولتاژ ١٢ ولت را به ۵ ولت تثبیت شده تبدیل میکند. ٢ -آی سی میکروکنترلر: این میکروکنترلر از نوع PIC است. وظیفه آن دریافت اطلاعات دیجیتال از ماژول RF و مقایسه آن با یک کد خاص است. در صورت صحیح بدون کد، فرمانهای باز و بست دربها به واحد اصلی قفل مرکزی صادر میشود. ٣ -یک تکه سیم: به عنوان آنتن گیرنده رادیویی استفاده میشود. ۴ -رله مربوط به صندوق پران: با وصل شدن این رله برق، ١٢ ولت به صندوق پران متصل میشود تا درب صندوق عقب باز شود. برای باز کردن درب صندوق دو روش وجود دارد: فشردن دکمه صندوق پران داخل خودرو به مدت ۴ ثانیه یا فشردن دو بار متوالی دکمه صندوق سوئیچ ۵ -کانکتور: که وظیفه اتصال مدار به واحد قفل مرکزی را بر عهده دارد. شرح پایه ها در جدول زیر آورده شده است. ١ مربوط به روشن یا خاموش کردن دزدگیر ٢ مربوط به روشن یا خاموش کردن دزدگیر ٣ سیگنال صندوق پران، ورودی از دکمه صندوق پران روی داشبود ۴ برق صندوق پران، خروجی ١٢ ولت به سمت صندوق پران ۵ سیگنال ٣٠٣١ ،خروجی به واحد قفل مرکزی ۶ سیگنال ۶٢۵٢ ،خروجی به واحد قفل مرکزی برای باز یا بستن درب ٧ سر مثبت باتری (١٢ (+ ٨ سر منفی باتری (Ground ( ۶ -ماژول RF :وظیفه دریافت امواج بیسیم و تبدیل آن به اطلاعات دیجیتال را بر عهده دارد. ماژول Rf در عکس زیر نشان داده شده است. لازم به ذکر است که این مدار، یک ماژول آماده و به احتمال زیاد ساخت کشور چین است. نمونه های مشابه آن در حال حاضر با قیمت کمتر از یک دلار در بازار موجود است. آی سی استفاده شده در مدار فوق TDA5210 میباشد که یک گیرنده FSK/ASK است. تصویر ٣ :ماژول RF ٣ -نحوه تعمیر گیرنده رادیویی ریموت در ابتدا به رفع متداولترین اشکال مدار گیرنده رادیویی ریموت میپردازیم. این مشکل اغلب در مواقعی رخ میدهد که برق مدار به دلیل اتصالی و یا نوسانات برق خودرو قطع شود. پس از تعویض فیوز مربوط به واحد قفل مرکزی در جعبه فیوز اصلی مشاهده میشود که ریموت کار نمیکند. همانگونه که در تصویر ١ مشاهده میشود، بر روی مدار گیرنده رادیویی یک LED قرار دارد. ابتدا با جدا نمودن کانکتور برق مدار را قطع کنید. پس از چند ثانیه (برای تخلیه کامل خازنهای الکترولیتی) برق را مجددا وصل کنید. پس از زمان کوتاهی، LED باید به مدت یک ثانیه روشن و سپس خاموش شود. در این صورت میتوان نتیجه گرفت که آی سی میکروکنترلر سالم است و برنامه ای که روی آن قرار دارد نیز به درستی اجرا میشود. یک روش دیگر برای تست کردن آی سی میکروکنترلر اینست که دکمه صندوق پران روی داشبود را به مدت ۴ ثانیه نگه دارید. اگر درب صندوق باز شود به معنای سالم بودن میکرو کنترلر است. زیرا فرمان قطع و وصل رله صندوق پران توسط میکروکنترلر صادر میشود. حال یکی از دکمههای ریموت را فشار دهید. اگر LED برای زمان کوتاهی روشن و سپس خاموش شود به معنای سالم بودن ماژول RF است. به عبارتی امواج رادیویی توسط ماژول RF دریافت میشوند و پس از تبدیل به کد دیجیتال به میکروکنترلر ارسال میشوند. در صورتیکه با آزمایشهای فوق مطمئن شدید که میکروکنترلر و ماژول RF سالم هستند به روش بسیار ساده و بدون نیاز به تعویض هیچ قطعه ای می توان مشکل گیرنده رادیویی را مرتفع نمود. در تصویر ١ مستطیل قرمز رنگی را که با یک فلش مشخص شده مشاهده کنید. در داخل آن دو پد وجود دارد که روی آنها چیزی لحیم نشده است. یکی از پدها به پایه میکروکنترلر و یکی دیگر به زمین مدار وصل شده است. در حالیکه برق مدار وصل است توسط نوک پیچ گوشتی این دو پد را برای مدت چند ثانیه به هم اتصال کوتاه کنید. دکمه ریموت را فشار دهید. حال برق مدار را قطع و مجددا وصل کنید. ریموت را آزمایش کنید. به همین سادگی مشکل رفع میشود!!! ایده فوق زمانی به ذهن من رسید که در یکی از نوشته های دوستان خواندم که پس از مراجعه به شرکت سازه پویش، آنها بدون استفاده از هیچ دستگاه خاصی و با یک اتصال کوتاه مشکل را رفع کرده بودند. توجه داشته باشید که آی سی های میکروکنترلر، آی سی های برنامه پذیر میباشند. این آی سی ها ابتدا خام میباشند و عملاً کار خاصی انجام نمیدهند. اما توسط برنامه ای که برای آنها نوشته میشود و توسط دستگاهی به نام پروگرمر بر روی آن کپی می شود قادرند همانند کامپیوتر مجموعه ای از دستورالعمل ها را اجرا کنند. کد مربوط به ریموت هم در آی سی میکروکنترلر قرار میگیرد. بنابراین فرض اینکه به دلیل نوسانات برق این کدها خالی شوند و توسط یک پیچ گوشتی! مجدداً در آی سی نوشته شوند، منتفی است. این کار حداقل یک کامپیوتر و یک پروگرمر نیاز دارد. با مطالعه دقیق مدار گیرنده مشاهده نمودم که یکی از پایه های میکروکنترلر توسط یک مقاومت به ولتاژ ۵ ولت متصل شده و بهاصطلاح up-Pull شده است. این حالت را معمولاً در طراحی مدارات ریزپردازنده برای حالتی در نظر میگیرند که پایه مورد نظر بتواند دو وضعیت صفر یا یک منطقی را داشته باشد. حال آنکه این پایه در مدار به هیچ جایی وصل نشده بود. این پایه به یک پد وصل شده که در کنار آن یک پد دیگر متصل به زمین وجود دارد. بنابراین مطمئن شدم با وصل نمودن دو پد مجاور هم به یکدیگر میکروکنترلر باید کار خاصی را انجام دهد. در واقع با اتصال کوتاه نمودن این دو پد، پایه مربوطه، صفر منطقی میشود. با این کار مشاهده نمودم که مشکل گیرنده کلاً رفع شد. فکر میکنم که با اتصال کوتاه نمودن این دو پد میکروکنترلر به مد کد گیری میرود. حال با فشردن هریک از دکمه های ریموت LED برای یک ثانیه روشن و سپس خاموش میشود. در عین حال فرمان مربوطه از طریق کانکتور به واحد قفل مرکزی فرستاده میشود. در حقیقت هرگاه برق گیرنده رادیویی ریموت به طور غیر عادی (مثلاً به دلیل یک اتصال کوتاه) کاهش یابد، میکروکنترلر این وضعیت را تشخیص می دهد و عملکرد ریموتها را غیر فعال میکند. برای خارج نمودن میکروکنترلر از حالت فوق باید پایه گفته شده با برای مدت چند ثانیه به زمین مدار وصل نمود. اما اینکه چرا شرکت سازه پویش مدار را به این صورت طراحی کرده، سوالی است که میتواند دو پاسخ داشته باشد: نخست آنکه یکی از روشهای غیر فعال نمودن دزدگیر، که دزدها استفاده میکنند، شکستن چراغهای چشمکزن خودرو (منظور چراغهایی است که هنگام فعال شدن دزدگیر چشمک میزنند) و اتصال کوتاه نمودن سیمهای دو سر لامپ است تا به این ترتیب فیوز دزدگیر بسوزد و دزدگیر غیر فعال شود. دوم آنکه شرکت سازه پویش به دلیل سودجویی و انحصار طلبی در عرصه تعمیرات و خدمات پس از فروش اقدام به این کار کرده است. به نظر من فرض دوم صحیح تر است. زیرا برای مشکل اتصال کوتاه نمودن چراغهای چشمک زن روشهای عملی و بسیار سادهتری هم وجود دارد که دزدگیرهای خارجی از آن استفاده میکنند و در عین حالت صاحب خودرو را به زحمت و هزینه اضافی نمیاندازند. ضمن آنکه وقتی فیوز دزدگیر بسوزند عملاً ریموت کنترلر هم کار نخواهد کرد. همچنین برای کدگیری گیرنده ریموت در کارخانه و هم کد نمودن ریموتها با کنترلر روشهای بهتری هم وجود دارد. در صورتیکه با روش فوق مشکل شما حل نشد، ابتدا ولتاژ خروجی رگولاتور 7805 را تست کنید. پایه خروجی در تصویر ١ با رنگ قرمز مشخص شده است. این پایه باید ۵ ولت در خروجی ارائه دهد. همچنین سیگنالهای خروجی میکروکنترلر قبل از اتصال به واحد قفل مرکزی توسط ترانزیستورهای NPN بافر میشوند. که احتمال سوختن این ترانزیستورها نیز وجود دارد. لازم به ذکر است که تمامی سیگنالهایی که از برد گیرنده رادیویی به واحد قفل مرکزی ارسال میشوند به صورت صفر فعال میباشند. به عبارتی هنگامیکه سیگنال فعال میشود، ترانزیستور روشن شده و پین مربوطه به زمین (منفی باتری) متصل میشود. تنها سیگنال یک فعال (active high (در کانکتور مدار گیرنده رادیویی، سیگنالی است که از کلید صندوق پران از روی داشبود میآید و به پایه ٣ کانکتور وصل میشود. این سیگنال در حالت فعال ١٢ +ولت میباشد.
امیدوارم مطالب ذکر شده در مقاله فوق بتواند به شما در عیب یابی ریموت سمند کمک کرده باشد.